作为豪华大型车市场的老冤家，宝马7系免不了要和奔驰S级正面对抗，可宝马7系能撼动标杆的地位吗？开过奔驰S级的都知道，不需要开太快，就能感受到它厚重的底盘质感，这便是“君临天下”的威严，也是S级的魅力。

俗话说“开宝马，坐奔驰”，虽然这是一台大型车，但是车主自己驾驶的几率的确比其它竞品车型更高。把中型车的操控好不算厉害，把长轴距大型车的操控好才是技术的体现，这也是我提这台宝马730Li的原因之一。

外观方面，超大的进气格栅让人不禁联想到宝马旗下的劳斯莱斯。不过在接受它的造型之前还真得做好心理准备，由于后门被生生拉长，所以侧面线条不是特别协调，这在奔驰S级那种先开发长轴的车型上是见不到的。

【资料图】

尾灯造型和车侧“L”状饰条相呼应，配合贯穿车尾的镀铬饰条显得非常有格调，让人惊呼“不槐为旗觑”。

如果你只看内饰，你真的会以为这是一台高配的宝马5系，因为两款车在内饰设计上相似度极高。相比起内饰全是大屏幕的对手，宝马730Li车内的确显得有些朴素，但这是宝马对于传统汽车最后的坚持。12.3英寸液晶仪表盘相比较老款显示的信息更加丰富，同时也跟上了竞品的脚步，迎合当下消费者的审美。

开起来的感受：这台2.0T高功率的发动机在运动模式下，有一个缺点：低档位不停切换时会有明显顿挫，似乎所有搭载B48发动机的宝马车型都有这个问题。较低的涡轮迟滞，超高的爆发性，一脚油门踩下，你会惊讶这台四缸的豪华大型车，动力居然如此迅猛。

虽然初段动力还算充沛，但后段动力还是体现出了小量的弱势，并非动力不足，而是高速爆发的底气不足。宝马是调校底盘的高手，不管是舒适模式还是运动模式，悬架支撑性都恰到好处，坐在车内感到十分踏实。虽然运动模式下宝马7系是同级最运动的车型，但是舒适模式下缓慢驾驶才是豪华大型车最正确打开方式。

看到这里或许会疑惑，7系到底是舒适还是运动？这也是宝马7系的困惑，太过全面了，反倒失去了特色。宝马操控的精髓在绕试中表现的淋漓尽致，虽然是台大型车，宝马7系在桩中的表现依旧灵活自如。这台宝马730i刹车的时候不够稳重，前段反应有些敏感，日常驾驶制动过程脚感不够线性。

虽然受到长轴距和长车身影响，宝马7系在中的姿态不那么稳定，但依旧是同级操控最好的车型之ー。宝马7系拥有庞大的身躯，并且准确来说它并不是一台运动轿车，它给人的第一印象更多的是成熟和稳重。

写在最后：

如果只讲操控，在同级中除保时捷和玛莎拉蒂，宝马是最强的，这更吸引喜欢驾驶的高端商务人士。即便作为车主很难找到宝马7系很鲜明的特点，尤其是在面对奔驰S级和雷克萨斯LS那样强劲的对手。大家觉得70多万落地7系值得吗？欢迎下方留言评论，谢谢！

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